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Clasificación 2 del WTCR: Tassi y Monteiro doblete para KCMG

2019-07-07T17:16:56+02:00julio 7th, 2019|2019, WTCR Race of Portugal 2019|

Attila Tassi se llevó su primera DHL Pole Position en el WTCR – Copa del Mundo de Turismos FIA patrocinada por OSCARO – con su compañero, y héroe local, Tiago Monteiro, se hicieron con la primera línea.

Dos noticias marcaban el inicio de la jornada. Una muy triste: el fallecimiento de uno de los miembros del equipo Cyan Racing. Se sintió mal por la tarde en el box del equipo y no se pudo hacer nada por salvar su vida. La otra, una penalización por exceso de uso del turbo de los Audi de Jean Karl Vernay y Frederic Vervisch. Ambos equipos han decidido apelar. De momento, supone que Mikel Azcona sube un puesto en la carrera 1 del sábado y es 12º.

Q1

Las primeras vueltas dejaron en cabeza al Hyundai de Nicky Catsburg, los cuatro Lynk & Co de Cyan Racing y el Audi d Vernay. Azcona era 7º. Pero faltaban tres Hyundai aún por marcar tiempo, al igual que los Honda y algún Volkswagen.

Attila Tassi fue el primero de los Honda en cruzar por meta, poniéndose primero. Detrás, Monteiro en otro de los coches japoneses era 7º. Poco después, Aurelien Panis, siguiendo con su gran fin de semana, subía hasta la segunda posición. Pero venían los Hyundai en formación y Michelisz, de nuevo, primero y Tarquini, después, batían al de Cupra y copaban los dos primeros puestos.

Con Michelisz en cabeza era inevitable buscar dónde estaba Esteban Guerrieri. El argentino languidecía en boxes tras un intento en 19ª posición. Pero tenía un motivo de esperanza para estar entre los 12 mejores: su compañero Néstor Girolami se encaramaba hasta la segunda posición detrás del húngaro de Hyundai.

A mitad de sesión hubo cambios significativos. Farfus, que estaba 10º con un coche potencial de pole, golpeaba las protecciones. Catsburg recuperaba la primera posición con tres décimas sobre Ehrlacher y casi medio segundo sobre Kristoffersson. Michelisz caía hasta la cuarta por delante de Girolami, Tarquini, Tassi, Bjork, Muller y el accidentado Farfus. Guerrieri era 14º y Azcona, que perdía una buena vuelta al colarse en una chicane, 21º. Ma Qing Hua desalojaba a Catsburg por 33 milésimas en su Alfa Romeo de Mulsanne.

Los últimos 10 minutos empezaron con Girolami y su Honda batiendo el tiempo de Hua por 15 milésimas. Otros pilotos intentaban usar la pista casi vacía. Muller subía hasta la 6ª. Guerrieri se sacó una buena vuelta para ponerse primero, batiendo a su compatriota por 35 milésimas. Ya podía respirar el líder del campeonato.

Llegaba el último asalto a los mejores tiempos. El objetivo: estar entre los 12 primeros para pasar entre los 12 mejores a la Q2. Varios parciales púrpura auguraban cambios arriba. El primero: Tiago Monteiro, luego Ceccon en su Honda y Tassi de nuevo en su Cupra. Azcona subía hasta la 8ª. ¿Aguantaría entre los 12 primeros?

El húngaro Tassi aguantaba y pasaba en cabeza. Los Alfa Romeo de Ceccon y Hua detrás. El Hyundai de Catsburg por delante de Azcona que pasaba 8º. Ehrlacher, Huff, Muller y Vernay. ¿Dónde estaba Michelisz? En la 16ª posición. Un segundo separó a los 18 primeros.

Q2

Los cuatro Honda, los dos Alfa Romeo y otros dos Lynk & Co, y un coche de Hyundai, Cupra, Volkswagen y Audi. La sesión se retrasó para reparar la zona de guardarrailes donde golpeó Augusto Farfus. Attila Tassi volvió a liderar la general tras el primer intento por delante de Yvan Muller y Tiago Monteiro. Detrás Vernay, Catsburg y Mikel Azcona, a medio segundo.

Poco después, Kevin Ceccon se iba contra el guardarrail en el mismo sitio que Farfus, arrancando una rueda y provocando la bandera roja. Azcona estaba a 19 milésimas del 5º puesto. Tras una larga interrupción para reparar de nuevo las barreras y limpiar de aceite la pista se reanudaba la sesión con casi 9 minutos en el reloj.

Yann Ehrlacher fue el primero en mejorar subiendo hasta la cuarta posición. Mientras Guerrieri y Girolami no conseguían un tiempo notable en su primera vuelta. Azcona se iba directo a boxes y tendría sólo una vuelta para intentar colarse entre los 5 primeros cosa que hacía Huff con su Volkswagen.

Mikel Azcona fue el único, en los momentos finales, en mejorar alguno de sus parciales. Pero no pudo mejorar su tiempo global y se quedó 8º. Guerrieri renunció a su vuelta al tener la primera línea para la carrera 2.

Attila Tassi, Yvan Muller, Tiago Monteiro, Rob Huff y Yann Ehrlacher pasaban a la Q3. El chino Ma y el argentino Guerrieri se quedaban con la primera línea para la carrera 2, con Azcona y Catsburg en la segunda.

Q3

El orden de salida para la última sesión comenzaba con Rob Huff y su Volkswagen. El británico no lograba bajar de los dos minutos por casi medio segundo. A priori no era un tiempo para estar en primera línea. Detrás, salía Yann Ehrlacher en su Lynk & Co. Su primer parcial apuntaba a bajar de los dos minutos con holgura, pero el último no era todo lo bueno que debería y aunque se ponía primero, tampoco bajaba de los dos minutos. Eso sí, su tiempo era tres décimas mejor que el de Huff.

El siguiente en salir era el local Tiago Monteiro con su Honda de KCMG. Su primer parcial le colocó entre Ehrlacher y Huff; en el segundo batía el parcial marcado por el francés. En meta, Monteiro, jaleado por los aficionados en el circuito, batía el mejor tiempo y se colocaba en cabeza con 1:59.949, 173 milésimas por delante de Ehrlacher.

Yvan Muller, Lynk & Co, el penúltimo en salir. El francés igualaba practicamente el primer parcial del portugués de Honda. En meta, no pudo recuperar en el último parcial y se quedó tercero, incluso por detrás de su compañero de equipo, y sobrino, Yann Ehrlacher. Monteiro tenía la primera línea asegurada para la carrera 3.

Quedaba Attila Tassi, que había dominado la Q1 y la Q2. El húngaro era el más rápido en el primer parcial. En el segundo, camino de la pole, su tiempo con su compañero Monteiro estaba virtualmente empatado. Pero el último parcial de Attila fue demoledor y se llevó la pole por 141 milésimas.