Crónica de carrera: Berthon es el mejor en Alsace GrandEst para su mejor resultado en casa en el WTCR

2022-08-08T06:00:08+02:00agosto 8th, 2022|2022, WTCR Race of Alsace GrandEst 2022|

Nathanael Berthon disfrutó de la prueba de casa con su primera victoria en 2022 en el WTCR – Copa del Mundo de Turismos – en Circuit l´Anneau du Rhin con dos memorables carreras.

WTCR de Alsace GrandEst, Circuit l’Anneau du Rhin, 5 al 7 de agosto, 2022
WTCR − Copa del Mundo de Turismos FIA, Carreras 13 y 14 de 20

WTCR de Alsace GrandEst Carrera 1  (30 minutos + 1 v)
1 Nathanaël Berthon (FRA), Comtoyou DHL Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS, 32m59.625s (146.2kph)
2 Néstor Girolami (ARG), ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR, +0.299s
3 Mikel Azcona (ESP), BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N TCR, +1.047s
4 Norbert Michelisz (HUN), BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N TCR, +1.586s
5 Rob Huff (GBR), Zengő Motorsport, CUPRA Leon Competición, +2.408s
Vuelta Rápida: Esteban Guerrieri (ARG), ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR, 1m28.347s (147.5kph)

WTCR de Alsace GrandEst Carrera 2  (25 minutos + 1 v)
1 Rob Huff (GBR), Zengő Motorsport, CUPRA Leon Competición, 26m53.763s (147.7kph)
2 Mehdi Bennani (MAR), Comtoyou Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS, +0.896s
3 Mikel Azcona (ESP), BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N TCR, +1.114s
4 Norbert Michelisz (HUN), BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N TCR, +3.990s
5 Gilles Magnus (BEL), Comtoyou Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS, +4.936s
Vuelta Rápida: Mikel Azcona (ESP), BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N TCR, 1m28.334s (147.5kph)

WTCR clasificación provisional tras la Carrera 14 de 20
Goodyear #FollowTheLeader: Mikel Azcona, 241 puntos
2 Néstor Girolami, 206 puntos
3 Rob Huff, 187 puntos
4 Gilles Magnus, 165 puntos
5 Nathanaël Berthon, 160 puntos

El piloto francés Berthon, de 33 años, en su segunda cita en casa tras la apertura de la temporada en Pau, no decepcionó al superar a Néstor Girolami, que partía desde la pole, y resistir una intensa presión para conseguir su segunda victoria en el WTCR con el Comtoyou DHL Team Audi Sport.

El piloto de Honda ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Girolami, se conformó con la segunda posición, a sólo 0.299s de Berthon, con Gilles Magnus tercero en el camino, sólo para ser penalizado con cinco segundos y relegado a la séptima posición tras un toque a Esteban Guerrieri. La penalización del piloto del Comtoyou Team Audi Sport dio el último puesto del podio al Goodyear #FollowTheLeader Mikel Azcona en su BRC Hyundai N Squadra Corse Elantra N TCR. El español terminó un puesto por delante de su compañero de equipo Norbert Michelisz, mientras que Rob Huff completó los cinco primeros puestos por delante de su rival en el Trofeo WTCR, Tom Coronel.

Las cosas se pusieron mucho mejor para Huff en la Carrera 2, cuando el británico de Zengő Motorsport con su CUPRA salió muy bien y se puso por delante del piloto de la pole de la parrilla invertida, Mehdi Bennani. Aunque Bennani fue una amenaza constante, el segundo puesto era lo máximo que podía conseguir el marroquí de Comtoyou. Michelisz se hizo a un lado para dejar que su compañero de equipo Azcona se hiciera con la tercera posición y así incrementar sus opciones al título, mientras Magnus se hacía con la quinta plaza.

Tiago Monteiro, del LIQUI MOLY Team Engstler, consiguió un sexto puesto en la Carrera 2, el mejor de la temporada, mientras que Dániel Nagy regresó tras una lesión en la mano para puntuar en ambas carreras. Girolami siguió a Monteiro en la Carrera 2 en séptimo lugar y llega al parón veraniego del WTCR a 35 puntos del Goodyear #FollowTheLeader Azcona en la clasificación provisional.

DECLARACIONES DE LOS GANADORES

CARRERA 1: Nathanaël Berthon (FRA), Comtoyou DHL Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS
«Bebu [Néstor Girolami] hizo un trabajo increíble, así que no fue fácil mantenerlo detrás. Ha sido bonito ganar aquí en Francia. Ha pasado mucho tiempo, así que está bien. Tuve una vibración a tres vueltas del final. Me aterrorizaba volver a perder una victoria. Ya he perdido un podio y una cuarta posición dos veces… Se han ido muchos puntos y esta vez habría sido una victoria. Hubiera sido un desastre. Finalmente, la victoria está en casa. Estoy muy contento, pero ha sido muy estresante. Somos un equipo muy bueno, muy bien conectado y trabajamos bien juntos. Los pilotos, los ingenieros, el director del equipo… siempre estamos probando cosas diferentes. Somos cuatro coches, así que vamos más rápido, por ejemplo, que Hyundai, que sólo tiene dos. Además, este fin de semana hemos perdido 40 kg [de peso de compensación], así que eso ha ayudado. Tenemos suerte de que haya una recta larga aquí porque la salida fue buena, pude usar el rebufo de Girolami, nos tocamos un poco, pero fui más rápido en la recta y pude gestionar la primera curva fácilmente. Luego he visto la lucha por detrás y he podido gestionar un poco más las cosas y es estupendo conseguir la victoria».

CARRERA 2: Rob Huff (GBR), Zengő Motorsport, CUPRA Leon Competición
«En primer lugar, un enorme agradecimiento al equipo por darme un coche tevolucionado desde la Carrera 1, que me dio todo lo que necesitaba para ganar la Carrera 2. Al final ha sido la mejor salida que he hecho hasta ahora y probablemente una de las más importantes de la temporada. Me enganché completamente, conseguí unos buenos primeros metros para ponerme al lado de Mehdi y creo que me vio venir, así que no intentó cerrar la puerta demasiado. Sabía que iba a intentar venir detrás de mí rápidamente para parar a Norbi [Michelisz], pero íbamos muy justos y la primera vuelta se trataba de ver cómo era de diferente el coche porque lo habíamos cambiado bastante. Se trataba de conocer lo que teníamos y me costó tres o cuatro vueltas coger ritmo. En ese momento, Mehdi era más rápido que yo y me presionaba, pero se trataba de asegurar un hueco suficiente para que no pudiera tirarse al interior en ningún momento. A medida que avanzaba la carrera conseguía ganar unas décimas más en cada vuelta y al final eran siete u ocho décimas. Era suficiente para sentirme cómodo. Mehdi era súper rápido en las curvas 1 y 2. En el sector central era más rápido y en el último sector estábamos bastante igualados. Sabía que tenía que clavar el sector medio y conseguir esas dos o tres décimas porque él iba a recuperarlas en el primer sector y yo tenía que construir el margen. Ha funcionado a la perfección. Iba descontando las vueltas y rezando para que no hubiera un coche de seguridad o cualquier otra interferencia. Todo salió bien. Estoy muy, muy contento».