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Historias del primer año del WTCR: El EWC permite al DG recuperarse en Japón

2018-12-23T06:00:44+02:00diciembre 23rd, 2018|2018|

La vuelta rápida de Mato Homola en los Libres 1 y la primera pole de Aurelien Comte en el WTCR JCVKENWOOD de Japón fueron debidas a la habilidad del equipo DG Sport Competition y su Peugeot 308 TCR. Pero el campeón de resistencia en el campeonato de la FIM tuvo su ‘culpa’.

Los coches de DG llegaron a Japón por mar y con la necesidad de tener reparaciones extensas tras los accidentes en el WTCR de China-Wuhan.

Eric Neve, el responsable del equipo belga, nos cuenta la historia. «Después de los grandes daños sufridos por los coches en Wuhan, le pedimos al promotor del WTCR (Eurosport Events) permiso para acceder a los coches en los contenedores antes y estuvieron de acuerdo».

«Hay una colaboración entre Spa-Francorchamps y Suzuka y gracias a ello pudimos acceder a un box el lunes. Los mecánicos empezaron a trabajar inmediatamente en los coches. Enviamos desde casa una bancada que hizo nu trabajo tremendo dejando los chasis en condiciones. Trabajamos mucho en la parte trasera de los coches y en la delantera izquierda del coche de Mato, que estaba doblada más de dos centímetros. No paramos ni martes ni miércoles».

Neve también reveló el papel importante jugado por TSR, que ganó el título de resistencia de la FIM.

«Tuvimos una gran colaboración del equipo TSR, que tiene su base a 500 metros de Suzuka», dijo Neve. «Nos ayudaron con piezas mecánicas y también a encontrar un sitio donde pintar porque aunque teníamos muchas piezas, no estaban pintadas».

«Sin la ayuda de TSR, el circuito, nuestros mecánicos, la bancada y la comunidad del WTCR, habría sido imposible estar en la parrilla. Agradecemos a todos su esfuerzo».

Mira a Comte conseguir la DHL Pole Position en Japón aquí.

Eurosport Events es el promotor del WTCR y el EWC.