La Carrera 2 tenía en su previa la noticia de la descalificación de Yvan Muller de la Q3 de la mañana. Los comisarios detectaron un exceso de potencia en el turbo -overboost- en su vuelta en la ronda definitiva, y le borraron su tiempo, por lo que Muller partirá quinto en vez de desde la pole en la Carrera 3.

Para esta Carrera 2 estaba en pole Esteban Guerrieri con su Honda y a su lado el Volkswagen de Benjamin Leuchter. Detrás, otro VW, el de Kristoffersson, y el Hyundai de Catsburg. Quinto salía Azcona con Yvan Muller a su lado.

Fue una buena salida de Guerrieri, que mantuvo la cabeza con Leuchter segundo, Kristoffersson y Catsburg y Azcona que perdía una posición con Muller. Tassi se salía y entraba en pista el Safety Car.

Al comienzo de la tercera vuelta se relanzó la carrera. Yvan Muller se colaba y perdía cuatro posiciones, Azcona recuperaba la quinta, y los dos Volkswagen acosaban al líder Guerrieri. Girolami subía a la 10ª .

A mitad de carrera la situación era Guerrieri, Leuchter, Kristofferson y Catsburg. Quinto estaba Azcona, seguido de Farfus, Michelisz, Ehrlacher, Muller y Girolami.

En la penúltima vuelta Leuchter se tiró con todo a por Guerrieri, pero el nuevo líder del campeonato tras la Carrera 1 aguantó perfectamente. Y en la última vuelta no hubo cambios, con el de Honda comandado el grupo.

Esteban Guerrieri asentaba su liderato con la victoria seguido de cerca en meta de los Volkswagen de Leuchter y Kristofferson. Catsburg era cuarto y Azcona seguía sumando con la quinta posición. Farfus entraba cerca del español y Michelisz más atrás. Ehrlacher, Muller y Girolami completaban los 10 primeros.