Présentation : le WTCR Goodyear #FollowTheLeader Azcona veut briller à domicile

2022-06-28T23:20:47+02:00juin 20th, 2022|2022, WTCR Race of Spain 2022|

La chaleur sera au rendez-vous sur le MotorLand Aragón, quatrième étape du WTCR – FIA World Touring Car Cup, deux manches disputées les 25 et 26 juin, et où la température atteindra les 40 dégrés.

Et tandis que la chaleur torride mettra à l’épreuve les équipes et les commissaires bénévoles travaillant sur la piste, les températures à bord des voitures TCR équipées de Goodyear des marques Audi, CUPRA, Honda, Hyundai et Lynk & Co devraient dépasser les 60 degrés centigrades, faisant de la WTCR Race of Spain non seulement un test de vitesse mais aussi d’endurance physique et mentale.

Avec une avance de 10 points au classement provisoire, le héros local Mikel Azcona est le Goodyear #FollowTheLeader (leader du championnat) après ses victoires au Circuit de Pau-Ville le mois dernier et au Hungaroring la semaine dernière au volant de son Elantra N TCR alignée par l’équipe BRC Hyundai N Squadra Corse.

Le succès d’Azcona dans la Course 1 en Hongrie était son cinquième depuis qu’il est passé au WTCR en 2019 en tant que champion du TCR Europe. Ce résultat a contribué à le placer dans une position qu’il n’aurait pas imaginé possible à l’aube de la campagne 2022.

« Si je suis honnête, je ne m’attendais pas [à être en tête] parce que nous savons tous à quel point le WTCR est dur et combien il est difficile d’être en tête « , a déclaré Azcona, qui aura 26 ans le jour des qualifications au MotorLand Aragón. « Mais avec mon passage au sein de l’équipe Hyundai Motorsport et le BRC durant l’hiver, les attentes avant le début de l’année étaient meilleures que les années précédentes car nous avions déjà vu que les voitures Hyundai étaient très compétitives, et je me disais que j’avais plus de chances d’être dans les premières positions. Mais être en tête est tout simplement incroyable, c’est la première fois que je suis en tête d’une série mondiale et cela me donne un élan supplémentaire. Je suis très heureux, très excité et très motivé pour travailler et continuer sur cette dynamique. »

Alors que le coéquipier d’Azcona, Norbert Michelisz, n’a pas encore retrouvé la forme qui l’a porté vers le titre WTCR en 2019, Azcona a excellé depuis qu’il a troqué la CUPRA pour Hyundai. La marque espagnole CUPRA a contribué à faire d’Azcona une star et l’a propulsé vers trois des cinq victoires en WTCR qu’il a remportées à ce jour, mais l’accent mis sur la Coupe du monde FIA eTouring Car ETCR, promue par Discovery Sports Events, la même organisation derrière le WTCR, a été un catalyseur pour le passage d’Azcona à un nouveau département de compétition client pour 2022.

« Quitter CUPRA a été difficile parce que [nous travaillions] ensemble avec une très bonne relation », a déclaré Azcona. « C’est aussi une marque espagnole et je suis un pilote espagnol. C’était une décision difficile mais, en même temps, je devais penser à moi et à mon avenir. Parfois, il n’est pas facile de faire des changements parce que vous êtes très à l’aise à un endroit, mais j’ai travaillé pour cette opportunité et heureusement, elle est arrivée. C’est une nouvelle voiture pour moi cette année et une nouvelle équipe. En même temps, c’est très positif car je suis en tête avec une marge de progression, même si je me donne toujours à 100 %. « 

Si son immense talent a joué un rôle clé dans la transition sans heurt d’Azcona vers le BRC et Hyundai, l’implication du pilote qu’il a remplacé, Gabriele Tarquini, en tant que Team Manager, aide également Azcona à s’adapter. Tarquini s’est retiré de la compétition à plein temps à la fin de la saison dernière, mais le légendaire pilote italien a été rapide à transmettre son expérience considérable à Azcona dans sa nouvelle position.

« Je suis vraiment reconnaissant à Gabriele de faire partie de l’équipe », a déclaré Azcona. « Il est très expérimenté et il essaie toujours de super-guider pour aider Norbi et moi sur tout quand nous pilotions. Il essaie de nous conseiller sur la procédure de départ, la position pour le premier virage, les réglages de la voiture, la gestion des pneus, tous les aspects du sport automobile en fait. C’est très bien de l’avoir, c’est un très bon atout pour toute l’équipe et nous l’utilisons beaucoup et je suis heureux de travailler avec lui. »

Si l’alliance CUPRA d’Azcona n’est plus d’actualité, le constructeur continue d’être représenté dans le WTCR par l’intermédiaire de l’équipe hongroise Zengő Motorsport, dont le pilote leader Rob Huff, vainqueur du championnat du monde des voitures de tourisme de la FIA en 2012, était le coéquipier d’Azcona en 2021.

Huff est à la tête du Trophée WTCR pour les coureurs indépendants, mais il a failli remporter la Course 2 au Hungaroring en devançant le pilote de Cyan Performance Lynk & Co, Santiago Urrutia, du début à la fin, pour se contenter de la deuxième place avec une marge de 0,380s.

La victoire d’Urrutia en Hongrie lui permet de se hisser à la troisième place du classement provisoire, à six points de l’ancien pilote Goodyear #FollowTheLeader Néstor Girolami de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, qui a remporté la première course de la saison à Pau. L’Uruguayen Urrutia, basé à Barcelone, a remporté sa première victoire en WTCR au MotorLand Aragón en 2020 et compte six points d’avance sur Yann Ehrlacher de Cyan Racing Lynk & Co après quatre courses.

Le roi du WTCR Yann Ehrlacher occupe la quatrième place du classement après avoir réussi à dépasser le pilote de l’équipe Comtoyou DHL Audi Sport Nathanaël Berthon pour prendre la deuxième place de la course 1 de la WTCR Race of Hungary, le premier podium du Français cette année.

Tout comme Urrutia, l’Argentin Esteban Guerrieri, pilote de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, a fait de Barcelone sa maison loin de chez lui, tandis que Gilles Magnus a quitté sa Belgique natale pour s’installer en Espagne avant sa troisième campagne WTCR avec Comtoyou Team Audi Sport.

La WTCR Race of Spain est le premier de deux événements consécutifs dans la région ibérique, l’emblématique circuit urbain de Vila Real accueillant la WTCR Race of Portugal du 1er au 3 juillet, l’événement à domicile pour le pilote de l’équipe LIQUI MOLY Team Engstler, Tiago Monteiro.

HUFF TOUJOURS EN TÊTE DU TROPHÉE WTCR

Rob Huff reste en tête du classement provisoire du WTCR Trophy après le week-end de la WTCR Race of Hungary. La catégorie pour les coureurs indépendants sans soutien financier d’un constructeur a été introduite en 2020 et compte Jean-Karl Vernay et Gilles Magnus comme précédents lauréats. Huff a remporté la catégorie dans la Course 2 du WTCR Clean Fuels for All Race of France après que Mehdi Bennani a triomphé dansla manche d’ouverture pour le Comtoyou Team Audi Sport. Le pilote britannique Huff a ensuite réalisé un doublé pour Zengő Motorsport au Hungaroring. Cliquez ICI pour le classement du WTCR Trophy.

IL SERA ÉLECTRIQUE : AZCONA FAIT COUP DOUBLE À DOMICILE

Avant de se consacrer à la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA (WTCR), Mikel Azcona a un rendez-vous avec Hyundai Motorsport N dans la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme électriques de la FIA (ETCR). Le Circuito del Jarama accueillera l’ETCR Race of SP ce week-end (17-19 juin). Norbert Michelisz sera également en action sur le célèbre site près de Madrid au volant d’une autre Hyundai Veloster N ETCR, la voiture de choix des anciens pilotes WTCR Nicky Catsburg et Jean-Karl Vernay.

LE WTCR EN BREF

Le WTCR, qui est diffusé dans plus de 185 pays, est le sommet de la course de voitures de tourisme et se situe au sommet de l’échelle de la catégorie TCR. Issu du championnat du monde des voitures de tourisme de la FIA, le WTCR est administré par la FIA et promu par Discovery Sports Events.

Cinq marques automobiles, Audi, CUPRA, Honda, Hyundai et Lynk & Co, sont représentées par l’intermédiaire de leurs départements de course clients, tandis que huit équipes, utilisant toutes des pneus Goodyear et du carburant durable de la société allemande P1 Racing Fuels, se sont engagées à se lancer à l’assaut du titre en FIA World Touring Car en 2022.

Outre les titres mondiaux très convoités de la FIA pour les pilotes et les équipes, les coureurs indépendants sans soutien financier d’un constructeur peuvent prétendre au WTCR Trophy. Par ailleurs, une formule d’équilibre des performances permet de maintenir des conditions de concurrence équitables. La puissance du moteur est plafonnée à 360 ch et la vitesse peut atteindre 260 km/heure.

Le Goodyear #FollowTheLeader reconnaît le pilote en tête du classement après chaque séance de qualification ou course. Il porte la veste Goodyear #FollowTheLeader et la bande jaune Goodyear #FollowTheLeader sur le pare-brise de sa voiture jusqu’à ce qu’il ne soit plus en tête du classement.

LES POINTS ESSENTIELS DE LA WTCR RACE OF SPAIN

Manches : 7 et 8 sur 20
Date : 25 et 26 juin
Lieu : MotorLand Aragón
Emplacement : Crta. A-2404, Km 1, 44600 Alcañiz, Teruel, Espagne
Longueur de la piste : 5,345 kilomètres
Distance de la course 1 : 30 minutes + 1 tour
Distance de la course 2 : 25 minutes + 1 tour
Record du tour de qualification WTCR : Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR)
2m05.838s (152.9kph), 31/10/20
Record du tour en course WTCR : Gilles Magnus (Audi RS 3 LMS)
2m06.689s (151.8kph), 01/11/20

En 100 mots : MotorLand Aragón, près d’Alcañiz, dans le nord-est du pays, accueille le WTCR depuis 2020. Malgré l’enthousiasme suscité par le Circuito Guadalope, situé en ville depuis 1965, les exigences croissantes en matière de sécurité et les difficultés à organiser des événements de haut niveau ont entraîné la fin des courses en ville en 2003, ce qui a donné naissance au projet MotorLand Aragón. L’ancien pilote de F1 Pedro de la Rosa a collaboré avec le concepteur du circuit Hermann Tilke pour le tracé de la piste, qui a été inaugurée en septembre 2009 et accueille le Gran Premio de Aragón de MotoGP depuis 2010.

Horaires :

Samedi 25 juin
09h00-09h45 : Essais libres 1 (en direct sur Facebook, YouTube, Eurosport Player)
12h30-13h00 : Essais libres 2 (en direct sur Facebook, YouTube, Eurosport Player)
15h30-15h50 : Qualifications Q1 (en direct sur Eurosport Player et d’autres diffuseurs dans le monde)
15h55-16h05 : Qualifications Q2 (En direct sur Eurosport Player et d’autres diffuseurs dans le monde)
16h05-16h20 : Qualifications Q3 (En direct sur Eurosport Player et d’autres diffuseurs dans le monde)

Dimanche 26 juin
11h15 : Course 1 (30 minutes+1 tour) (En direct sur Eurosport Player et autres diffuseurs dans le monde)
11h55 (approx.) : Podium de la course 1
15h15 : Course 2 (25 minutes+1 tour) (En direct sur Eurosport Player et autres diffuseurs dans le monde)
15h50 (approx.) : Podium de la course 2

Vainqueurs de la WTCR Race of Spain 2021 :
Course 1 : Gabriele Tarquini (ITA) Hyundai Elantra N TCR
Course 2 : Frédéric Vervisch (BEL) Audi RS 3 LMS

Vainqueurs de la WTCR Race of Spain 2020 :
Course 1 : Jean-Karl Vernay (FRA) Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR by Romeo Ferraris
Course 2 : Mikel Azcona (ESP) CUPRA Leon Competición TCR
Course 3 : Thed Björk (SWE) Lynk & Co 03 TCR

WTCR – Liste des engagés pour la saison 2022 de la Coupe du monde des voitures de tourisme de la FIA
#5 Norbert Michelisz (HUN) BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N TCR
#n°9 Attila Tasi (HUN) LIQUI MOLY Team Engstler, Honda Civic Type R TCR
#11 Thed Björk (SWE) Cyan Performance Lynk & Co, Lynk & Co 03 TCR
#12 Santiago Urrutia (URY) Cyan Performance Lynk & Co, Lynk & Co 03 TCR
#16 Gilles Magnus (BEL) Comtoyou Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS
#17 Nathanaël Berthon (FRA) Comtoyou DHL Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS
#18 Tiago Monteiro (PRT) LIQUI MOLY Team Engstler, Honda Civic Type R TCR
#25 Mehdi Bennani (MAR) Comtoyou Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS
#29 Néstor Girolami (ARG) ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR
#33 Tom Coronel (NLD) Comtoyou DHL Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS
#55 Ma Qing Hua (CHN) Cyan Racing Lynk & Co, Lynk & Co 03 TCR
#68 Yann Ehrlacherr (FRA) Cyan Performance Lynk & Co, Lynk & Co 03 TCR
#79 Rob Huff (GBR) Zengő Motorsport, CUPRA Leon Competición
#86 Esteban Guerrieri (ARG) ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR
#96 Mikel Azcona (ESP) BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N TCR
#99 Dániel Nagy (HUN) Zengő Motorsport, CUPRA Leon Competición
#100 Yvan Muller (FRA) Cyan Racing Lynk & Co, Lynk & Co 03 TCR

RAPPEL DU FORMAT WTCR

Même format de qualification mais attribution des points modifiée
Le format d’élimination des qualifications en trois phases (Q1, Q2, Q3) reste inchangé, mais la manière dont les points sont attribués est entièrement nouvelle pour 2022.

À partir de cette année, les cinq pilotes les plus rapides lors des qualifications, quel que soit le moment où ils réalisent leur meilleur tour ou qu’ils passent en Q3 ou non, seront récompensés par des points sur une échelle de 10-8-6-4-2.

Ce changement encouragera les pilotes à réaliser des chronos rapides dans chaque phase des qualifications et à éviter la tentation d’adopter une approche stratégique en essayant d’obtenir la 10e place en Q2, qui donne droit à la pole position pour la course à grille partiellement inversée.

La course 1 est la plus importante, la course 2 est la course partiellement inversée.
Avant la course à grille partiellement inversée, les pilotes de la Course 1 s’aligneront en fonction des résultats combinés des qualifications et s’affronteront pendant 30 minutes plus un tour (35 minutes plus un tour sur circuit routier en cas de déploiement de la voiture de sécurité). Les sept premiers à l’arrivée obtiendront plus de points que précédemment, les pilotes étant notés comme suit :

1er = 30 points ; 2e = 23 ; 3e = 19 ; 4e = 16 ; 5e = 14 ; 6e = 12 ; 7e = 10 ; 8e = 8 ; 9e = 7 ; 10e = 6 ; 11e = 5 ; 12e = 4 ; 13e = 3 ; 14e = 2 ; 15e = 1.

La course 2 devient la course à grille partiellement inversée sur une durée de 25 minutes plus un tour (ou 30 minutes plus un tour s’il y a une intervention de la voiture de sécurité sur une piste de rue). Les points seront attribués comme suit :

1er = 25 points ; 2e = 20 ; 3e = 16 ; 4e = 13 ; 5e = 11 ; 6e = 10 ; 7e = 9 ; 8e = 8 ; 9e = 7 ; 10e = 6 ; 11e = 5 ; 12e = 4 ; 13e = 3 ; 14e = 2 ; 15e = 1.

Rappel sur la façon dont les grilles sont formées
La grille de départ de la course 1 sera déterminée par les résultats finaux de la Q3 (positions 1-5) et de la Q2 (positions 6-12) pour les 12 premières positions sur la grille. Les résultats de la Q1 détermineront le reste de la grille de la Course 1.

Pour la Course 2, les positions 1 à 10 de la grille seront occupées par les 10 premières voitures selon les résultats finaux combinés des qualifications, mais dans l’ordre inverse. Les positions 11 et 12 seront occupées par les voitures de la Q2 qui ne sont pas dans l’ordre inverse. Le reste de la grille de départ sera déterminé par les résultats de la Q1 à partir des positions 13 et suivantes.

Durée des courses augmentée et chronométrée en minutes, non mesurée en kilomètres
La course 1 se déroulera sur 30 minutes plus un tour et la course 2 sur 25 minutes plus un tour. Pour les courses en ville, si la voiture de sécurité est déployée, la course 1 sera automatiquement prolongée à 35 minutes plus un tour, et la course 2 à 30 minutes plus un tour. L’objectif est d’allonger la durée de chaque course de deux tours afin d’offrir aux concurrents un temps de piste plus précieux.

Temps de réparation prolongé
La possibilité de ravitaillement en carburant, de réparation et de changement de configuration entre les courses a été portée à un minimum de 60 minutes, contre 20 auparavant. Cette augmentation donnera aux équipes plus d’opportunités pour réparer les dommages de la course 1 d’une manière moins intense ou pour changer les réglages qui pourraient améliorer les performances de la voiture pour la course 2 et augmenter les chances de gagner.

Avec plus de temps pour préparer les voitures pour la deuxième course du week-end, les pilotes seront plus enclins à se donner à fond dans la course 1, l’objectif étant d’améliorer la course.

Révision des règles relatives au poids de compensation
Les règles de compensation de poids ont été révisées et simplifiées pour 2022. Toutes les voitures porteront zéro kilogramme de poids de compensation lors du premier événement de la saison. Lors du deuxième événement, le poids de compensation de chaque modèle sera basé sur le meilleur temps de qualification obtenu lors de l’événement précédent. À partir du troisième événement, le poids de compensation sera basé sur le meilleur temps de qualification réalisé lors de l’un des deux événements précédents, plutôt que sur la moyenne des deux meilleurs temps au tour sur trois événements, comme c’était le cas en 2021. Cela signifie que le poids de compensation sera plus rapide à mettre à jour et donc plus réactif.

En outre, le poids de compensation maximum a été réduit de 60 à 40 kilogrammes pour éviter des contrastes importants de performances d’une course à l’autre et donc rendre les niveaux de performance de chaque marque encore plus proches. Les mêmes principes de poids de compensation s’appliquent aux inscriptions course par course.

WTCR FAST TALK : LES PILOTES SUR LE MOTORLAND ARAGÓN

Mikel Azcona (BRC Hyundai N Squadra Corse / Hyundai Elantra N TCR) :  » Aragón est mon circuit d’origine et j’aime beaucoup y piloter et j’aime vraiment ce circuit. J’ai de bons souvenirs des visites précédentes en WTCR avec une victoire et une deuxième place, et c’est donc une sorte de super-motivation de penser à ces souvenirs. Ça va être très dur avec les températures. Il fera 40 degrés à l’extérieur, mais ce sera particulièrement difficile dans la voiture parce que nous allons avoir plus de 60 degrés, donc toujours quand vous roulez à fond dans une course avec ces conditions, vous devez être très concentré, sinon vous pouvez perdre la concentration très facilement et ça va être un défi. »

Néstor Girolami (ALL-INKL.COM Münnich Motorsport / Honda Civic Type R TCR) :  » C’est un circuit difficile pour nous car nous nous battions année après année pour être dans le top 10. Et maintenant, tout le monde est à zéro ou 10 kg, nous embarquons à nouveau 40 kg. C’est quelque chose où je sens qu’il sera difficile d’être dans le top 10 et si vous n’êtes pas dans le top 10, vous manquez les gros points. Nous devons travailler très dur. Nous allons tester dans des conditions très chaudes parce que c’est ce que nous allons avoir à Aragón. Espérons qu’il pleuve car c’est la seule chance que nous aurons. »

Rob Huff (Zengő Motorsport / CUPRA Leon Competición) :  » À chaque fois, nous sommes de plus en plus forts. C’est tout à fait normal avec la préparation [limitée] que nous avons eue pour cette saison. Mais l’équipe travaille mieux qu’elle n’a jamais travaillé. Les liens au sein de l’équipe, l’inspiration, la positivité pour continuer à pousser, à essayer, à réussir sont de plus en plus forts et je suis très fier de l’équipe Zengő Motorsport. C’est incroyable de faire partie de leur histoire parce que c’est une histoire incroyable et nous continuons à pousser pour le succès et à nous pousser mutuellement vers l’avant. »

Gilles Magnus (Comtoyou Team Audi Sport / Audi RS 3 LMS) : « Aragón est un circuit qui nous a toujours été favorable avec l’Audi. Nous y allons avec 20 kilos de plus qu’au Hungaroring mais la piste nous convient vraiment et je m’attends à être rapide, à me battre pour les podiums. L’objectif est de prendre beaucoup de points, comme nous l’avons fait au Hungaroring. J’ai vraiment souffert de la chaleur au Hungaroring, c’était peut-être l’une des courses les plus intenses physiquement de ma carrière. La première course a été très difficile, ces voitures TCR sont très chaudes à l’intérieur, sans système d’air conditionné, et ça va être difficile avec la chaleur, mais nous allons prendre de gros points et espérons un podium, ce qui serait bien. »

Santiago Urrutia (Cyan Performance Lynk & Co / Lynk & Co 03 TCR) :  » J’ai gagné ma première course [à Aragón en 2020] mais je pense que tout est différent cette année. Vous voyez des gars et des équipes qui s’améliorent et s’améliorent, donc je n’ai aucune attente pour être honnête. Je vais essayer de faire de mon mieux lors des essais libres pour trouver les meilleurs réglages dans la voiture et j’espère que nous pourrons être forts. Nous avons du poids dans la voiture maintenant, donc j’espère que nous pourrons trouver un bon réglage dans les essais pour être dans le top 10 en qualification et ensuite apporter les points. Je vais juste rester calme et faire le travail. »

LE SAVIEZ-VOUS ?

*Les distances des courses WTCR ont été modifiées pour 2022, la course 1 étant prévue pour 30 minutes + 1 tour et la course 2 pour 25 minutes + 1 tour.
*L’attribution des points a également été ajustée pour cette saison, avec plus de points offerts lors des qualifications et de la course 1.
*Esteban Guerrieri est le pilote le plus titré du WTCR en termes de victoires de course, le pilote Honda ayant triomphé 10 fois pour ALL-INKL.COM Münnich Motorsport,
dont une fois au MotorLand Aragón.
*En 2020, en réponse aux défis posés par la pandémie de COVID-19, MotorLand Aragón est devenu le premier site à accueillir le WTCR non pas une mais deux fois au cours de la même saison, avec la WTCR Race of Spain suivie de la WTCR Race of Aragón deux semaines plus tard.
*Les trois courses qui ont constitué le week-end de la WTCR Race of Spain en 2020 et les deux qui se sont déroulées en 2021 ont été remportées par cinq pilotes différents dans cinq types de voitures différents.
*Douze pilotes ont remporté des courses WTCR au cours d’une saison 2021 très ouverte, les cinq marques de course client ayant gagné plus d’une fois.
*Onze nationalités sont représentées par les pilotes cette saison, deux autres par les équipes et deux autres par les constructeurs, ce qui souligne l’attrait mondial du WTCR.
*Sur les 17 coureurs de la saison, un seul pilote, Dániel Nagy, n’a pas encore remporté de course WTCR, bien qu’il ait terminé deuxième à une occasion.
*Yann Ehrlacher est le seul double vainqueur du titre WTCR. Son oncle et coéquipier de Cyan Racing Lynk & Co, Yvan Muller, a quant à lui remporté quatre fois le championnat du monde des voitures de tourisme de la FIA.
*La Honda Civic Type R Limited Edition devient la voiture de sécurité officielle du WTCR pour une troisième saison. Le Néerlandais Richard Veldwisch est au volant de la WTCR Race of Spain.

LE CLASSEMENT ?

WTCR – Classement provisoire de la Coupe du monde FIA des voitures de tourisme pour les pilotes
Goodyear #FollowTheLeader : Mikel Azcona, 85 points
2 Néstor Girolami, 75 points
3 Santiago Urrutia, 69 points
4 Yann Ehrlacher, 63 points
5 Esteban Guerrieri, 57 points

WTCR – Coupe du monde FIA des voitures de tourisme par équipes – classement provisoire
1 ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, 132 points
2 BRC Hyundai N Squadra Corse, 109 points
3 Cyan Racing Lynk & Co, 105
4 Cyan Performance Lynk & Co, 101 points
5 Comtoyou Team Audi Sport, 72

Classement provisoire du WTCR Trophy
1 Rob Huff, 40 points
2 Tom Coronel, 26
3 Mehdi Bennani, 19
4 Dániel Nagy, 15

Cliquez ICI pour voir le classement complet provisoire.